15-02-2026  -  PARTE 12-12 - MARATONA DE CARNAVAL - ESCALADA NA GUERRA ENTRE FACÇÕES CRIMINOSAS, TENTATIVA DE GOLPE PETISTA DENTRO DO STF, POR ORA, FRACASSA

          Voltando ao nosso vídeo sobre o acidente de 2014. Abaixo temos as partes 10, 11, 12 e 13 da nossa série (ainda por terminar) sobre a sabotagem que matou Eduardo Campos. Na parte 10 temos os relatórios parcial e final do Cenipa, passo a passo. Nas partes 11, 12 e 13 temos esses dados reproduzidos passo a passo em simulação de vôo sobre o exato local, com a explicação detalhada do que aconteceu literalmente a cada fração de segundo nos momentos finais (na parte 13 temos o avião chegando à pista, iniciando a arremetida e mergulhando, com cada fração de segundo da simulação de vôo que nós fizemos comparada com os dados do relatório final, página por página, ficando então visto exatamente o que aconteceu dentro da cabine):

MAY DAY DESASTRES AÉREOS 2016 RESOLVIDO EDUARDO CAMPOS ASSASSINADO PARTE 10

DESCRIÇÃO DO VÍDEO NO YOUTUBE:

          Nesta parte 10 são apresentados (e comentados) os relatórios parcial (jan/2015) e final (jan/2016) do Cenipa sobre a queda do avião de Eduardo Campos em 13 de agosto de 2014 no Brasil. O candidato foi assassinado num acidente aéreo provocado por sabotagem. A sabotagem foi desvendada por um técnico mecânico que trabalhou na área de projeto de fuselagem da Embraer, Empresa Brasileira de Aeronáutica, André de Oliveira Guimarães, que também trabalhou no Instituto de Criminalística de São Paulo, tendo mais de vinte e dois anos de experiência em reconstituição gráfica de dinâmica de acidentes. Guimarães é o editor do site www.globalizacao.net e tem também mais de dez anos de experiência em pilotagem em simulador de vôo. A sabotagem foi um disparo intermitente do compensador, programado para ocorrer a 1700 pés de altitude, no início da rampa de aproximação final das pistas de aeroportos. A sabotagem reconstituiu um antigo problema da aeronave, o "electrical pitch trim runaway", ou disparo do compensador. Nesta série de vídeos a queda é reproduzida com perfeição em simulador de vôo de computador (o Microsoft Flight Simulator 2004), com auxílio de um Learjet, sobre a base aérea de Santos, reproduzindo-se todos os dados do relatório final: tempo, latitudes, longitudes, velocidades, altitudes, inclinações, cursos, potência e posição das superfícies de controle. A curva de queda foi também reproduzida num cenário 3D, o Google Earth 3D. Com auxílio do Google e da Microsoft foi então desvendado o crime. Nesta parte 10 temos então o relatório parcial e o final do Cenipa e uma simulação de vôo que reproduz com perfeição o que aconteceu. Há ainda um tutorial sobre navegação com auxílio de NDB e ILS. O Cenipa sugeriu que a queda pode ter sido provocada por desorientação espacial, mas não conseguiu elucidar como ela teria ocorrido. Neste vídeo isso também é explicado, quais motivos teriam levado o piloto a descer e a seguir no rumo que seguiu, o que porém está descartado. A simulação mostrada neste vídeo está agora de acordo com os dados finais: tanque estava só com 40% de combustível. Foi montada agora a hipótese de subida para 4000 pés (as vistas nas partes anteriores consideravam subida até 1700 apenas). Subindo para 4000 e só com 40% de combustível e agora desabilitado o modo de estresse estrutural (que interrompia a simulação no caso de carga g excessiva) conseguiu-se reproduzir com perfeição absoluta a queda até o ponto de impacto, ficando sacramentada a explicação definitiva da queda: sabotagem elétrica.

MAY DAY DESASTRES AÉREOS 2016 RESOLVIDO EDUARDO CAMPOS ASSASSINADO PARTE 11

DESCRIÇÃO DO VÍDEO NO YOUTUBE:

          Vídeo de www.globlizacao.net. Aqui a sabotagem que derrubou o avião do candidato a presidente Eduardo Campos em 13 de agosto de 2014 no Brasil é explicada "frame" por "frame". 

          A sabotagem foi elétrica, replicando problema elétrico que gerou "recall" de mais de 100 jatos Cessna em 2003: disparo do compensador ("electrical pitch trim runaway"). 

          A programação era derrubar a aeronave sobre o radiofarol SAT a 1700 pés (518 metros). Para isso foi instalado um circuito clandestino dentro da aeronave, acionado remotamente, para produzir um curto-circuito no piloto automático, reproduzindo a falha elétrica.

          A falha consiste em mover os compensadores ao máximo para cima, o que força os profundores para baixo. Em jatos médios e grandes aviões esta força é imensa e os dois pilotos não conseguem mover o manche para levantar os profundores (com os compensadores no máximo). 

          A falha foi temporária, apenas para embicar a aeronave para baixo e dar tempo para que os compensadores voltassem à posição neutra, para que nos destroços os atuadores dos compensadores não revelassem a causa da queda.

          A simulação mostrada nesta parte 11 é a que foi mostrada no final da parte 10. Com um Learjet, um aeronave com os mesmos: desempenho, peso, capacidades, potência e tamanho (com mínima diferença) simulou-se sobre Santos e sobre a base de Santos todos os dados do relatório final.

          Nesta parte 11 considerou-se a aeronave subindo para 4000 pés, com 40% de combustível apenas (conforme dados do relatório final). Foi desabilitado o modo de estresse estrutural na simulação, possibilitando que esta prosseguisse até o final, sem interrupção por excesso de carga "G".

           O simulador utilizado foi o Microsoft Flight Simulator 2004. 

          Como o piloto cortou caminho na aproximação para a pista, ganhou cerca de dez minutos. Com isso, escapou da derrubada em SAT a 1700 pés. Mas foi derrubado na arremetida a 1700 pés. O vacilo no monitoramento da aeronave possibilitou a falha que retardou a derrubada para a arremetida.

MAY DAY DESASTRES AÉREOS 2016 RESOLVIDO EDUARDO CAMPOS ASSASSINADO PARTE 12

DESCRIÇÃO DO VÍDEO NO YOUTUBE:

PARTE 12 (MARÇO/2017) da NOVA SÉRIE de vídeos MAY DAY DESASTRES AÉREOS 2016 RESOLVIDO EDUARDO CAMPOS ASSASSINADO. 

          Nesta série de vídeos é revelado o plano completo de assassinato do candidato a presidente da República no Brasil, Eduardo Campos, ocorrido em 13 de agosto de 2014.

          É explicado porque o plano de derrubada do jato Cessna 560 XLS+ que transportava o candidato foi abortado e retomado, provocando a queda da aeronave em Santos, SP, Brasil, após uma tentativa de pouso seguida de manobra para nova tentativa de pouso (arremetida).

          A sabotagem que derrubou o avião foi elétrica e inspirada em antigos problemas da aeronave que foram replicados. A idéia foi replicar um problema que levou a um "recall" em mais de 100 jatos. Era um problema elétrico que gerava um curto-circuito no piloto automático, o qual não se conseguia desligar, levando a um movimento dos compensadores na cauda. Com o movimento para cima dessas superfícies de controle o avião era jogado para baixo violentamente, não sendo possível reverter a queda, pois a força produzida era gigantesca. Esse problema foi descrito numa diretiva de aeronavegabilidade australiana de 2003.

          Foi escolhida uma altitude para a replicação do problema elétrico, que seria iniciado remotamente, bastando-se para tanto instalar-se um circuito clandestino na aeronave. A altitude escolhida é a do início da rampa imaginária de descida de 3,5 graus, que é um padrão internacional. Assim, a fraude poderia ser replicada em qualquer aeroporto. A rampa em Santos fica entre os radiofaróis SAT e RR. A aeronave seria derrubada sobre o radiofarol SAT, a 1700 pés, a altitude do início da rampa. A fraude foi complementada com o desligamento do radiofarol RR, que entraria como fator contribuinte da queda, que estava programada para ocorrer no pouso. Seria produzido um evento semelhante ao que derrubou um jato Cessna em 2007 sobre o Lago Michigan, nos EUA, logo após a decolagem (um disparo de compensador, ou "electrical pitch trim runaway").

          Mas o plano não era tão simples assim. O plano foi projetado para ser o crime perfeito, para não deixar qualquer rastro. Para tanto era preciso eliminar qualquer vestígio. Assim, o disparo do compensador precisaria ser intermitente, precisaria durar o tempo suficiente apenas para embicar o avião para baixo, sem possibilitar o nivelamento, mas com tempo suficiente para os compensadores retornarem à posição neutra (zero grau), a posição na qual eles foram encontrados (a partir da análise dos seus atuadores). Nada restou nos destroços, o circuito clandestino instalado na aeronave foi despedaçado e incendiado, o crime absolutamente perfeito.

           Na preparação do plano foram estudados os antigos problemas da aeronave. A idéia do disparo intermitente do compensador veio da análise de um incidente ocorrido na Suíça em 2002 (recolhimento de flapes a mais de 200 nós num jato Cessna). Neste evento duas falhas sucessivas do piloto levaram o avião a descer rápido violentamente: recolhimento de flapes a mais de 200 nós e demora na versão da "trim wheel" (que controla os compensadores).

          Nesta parte 12 são mostrados no Google Earth 3D os pontos plotados da simulação de vôo que replicou os dados do relatório final de janeiro de 2016. A simulação de vôo mostrada nas partes 10 e 11 replicou com perfeição os dados do relatório final. Nesta parte 12 tem-se então a idéia exata do realismo do simulador de vôo utilizado, o Microsoft Flight Simulator 2004, com auxílio do qual todos os dados do relatório foram replicados, utilizando-se para tanto um Bombardier Learjet 45, avião de desempenho, tamanho, potência, peso e capacidades semelhantes aos do que foi derrubado.

           Vídeo de www.globalizacao.net. O editor do "site", André Guimarães, trabalhou por 23 anos no Instituto de Criminalística da Polícia Civil de São Paulo, com representação gráfica de dinâmica de acidentes. Teve também mais de dez anos de experiência em pilotagem em simulador de vôo. Trabalhou também na EMBRAER, na área de projeto de fuselagem como técnico mecânico.

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MAY DAY DESASTRES AÉREOS 2016 RESOLVIDO EDUARDO CAMPOS ASSASSINADO PARTE 13

DESCRIÇÃO DO VÍDEO NO YOUTUBE:

MAY DAY DESASTRES AÉREOS 2016 RESOLVIDO EDUARDO CAMPOS ASSASSINADO PARTE 13

          Parte 13 da série sobre o assassinato do candidato a presidente Eduardo Campos, no Brasil, em 13 de agosto de 2014.

          Nesta parte 13 os dados do relatório final do Cenipa são integralmente reproduzidos em simulador de vôo e é identificada a sabotagem: um disparo intermitente do compensador, a 1700 pés. 

          Os dados de simulação de vôo foram plotados no Google Earth 3D no cenário tridimensional real dos fatos.

          Nesta parte 13 tem-se a continuação do visto na parte 12: os dados a partir da curva efetuada depois do avião passar sobre a pista. Segue-se dos guindastes até o ponto de queda, frame por frame no editor de vídeo,  explicando-se o que aconteceu a cada fração de segundo.

          Está série está ainda por ser terminada, incluindo questões "sobrenaturais" diretamente relacionadas a este e outros dois assassinatos em supostos acidentes aéreos, coisas mais espantosas até do que normalmente se imagina ou se vê por aí. Como todos acompanharam, a pauta tem sido progressivamente carregada nessa última quase década e meia desde então. A vida no além-túmulo realmente continua e então veremos nas partes (da série de vídeos sobre o assassinato de Eduardo Campos) ainda por terminar como é intenso o intercâmbio entre as dimensões material e espiritual, quando então veremos o vídeo mais denso, impressionante, rico e detalhado já produzido a respeito de "sincronicidades" (Carl Jung) e sua aplicação técnica prática pessoal ou profissional, que no fundo mesmo têm uma razão de ser prática espiritual e não voltada propriamente a picuinhas terrenas, embora para elas seja aplicável. A vida no além-túmulo continua e cada centavo de maldade, até nossa aqui, será cobrado. 

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          Ficamos então por aqui hoje. Teremos, fatalmente, ainda mais assassinatos em 2026. No Brasil e no mundo. E um deles promete ser o de Donald Trump, a qualquer momento. O corrupto André Mendonça, no STF, já tem o número de sua senha do cemitério também. Na guerra entre facções criminosas, o ladrão Lula também já tem o número de sua senha. Na casa dos jogos mortais, a etapa a que se chegou agora nos módulos de terror é a de roleta russa. É incerto quem vai morrer primeiro. Só uma nova "pacificação" entre as facções criminosas mudará este cenário bizarro. Mas isso é impossível, pois terroristas não negociam e nunca cedem. No máximo, como Putin, Maduro, Dirceu, Khamenei ou Xi Jimping, engambelam para ganhar tempo, fazendo otários acreditarem que cederam. Neste cenário, até Renan Calheiros se tornou um otário ao acreditar na máfia petista. A coisa não pára e estamos ainda em pleno carnaval. Quando o ano efetivamente começar no Brasil a partir de 24/2/26, o paiol de merda dentro do STF tende a se tornar algo como se viu em Beirute em 4/8/2020, uma explosão até agora de causas oficialmente desconhecidas. São 2.750 toneladas de nitrato de amônio de corrupção estocadas dentro do tribunal, com a máfia petista fazendo solda no portão do armazém do Banco Master, ao lado, de propósito.

EXPLOSÃO EM BEIRUTE: O QUE SE SABE ATÉ AGORA

MEMORY LINE - SÉRGIO LOPES - O LAMENTO DE ISRAEL (ÁUDIO OFICIAL)

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